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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🆕(撰稿:赵韵泽)

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    • 柏伊妮😭LV6六年级
      2楼
      浙江移动发布《小微你好移动益企》行动方案助推中小微企业数字化转型发展⚈
      2024/06/29   来自临汾
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    • ☃毛晶庆LV3大学四年级
      3楼
      前马办发言人罗智强:建议蔡英文接受“九二共识”⚚
      2024/06/29   来自襄樊
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    • 支雪辉💯LV5幼儿园
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      国能电力工程管理有限公司2024年度第一批社会招聘🚨
      2024/06/29   来自亳州
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    • 孔洁龙LV5大学三年级
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      珠江水运经济回升向好🚵
      2024/06/29   来自濮阳
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    • 常琴楠📿🤚LV1大学三年级
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      视觉驱动 全面赋能 !OPT(奥普特)实力闪...✱
      2024/06/29   来自承德
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    • 祁韵宽LV1大学四年级
      7楼
      约旦FIFA排名比国足低📆
      2024/06/29   来自郑州
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